4月第一轮拥车证公开投标活动于星期三（4月9日）下午结束。应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价连续两轮上升，涨3222元（3.41％），报9万7724元，攀升至去年11月第二轮以来的新高。 （档案照片）
最新一轮新加坡拥车证（COE）投标活动，除了货车和巴士组之外，其他组别的成价都上升。中小型汽车组成价突破9万7000元，攀升至去年11月第二轮以来的新高。
4月第一轮拥车证公开投标活动于星期三（4月9日）下午结束。应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价连续两轮上升，涨3222元（3.41％），报9万7724元。
大型及豪华车组（B组）成价则上扬1009元（0.86％），报11万7899元，是今年的第二高纪录。一般用于注册B组汽车的公开组（E组），成价微升11元（0.01％），报11万7002元。这是自1月第一轮以来的第二高价位。
货车和巴士组（C组）成价则下降1307元（1.86％），报6万8782元。电单车组（D组）稍增378元（3.97％），报9889元。
新加坡车业公会会长梁添丁接受《联合早报》访问时说，尽管陆路交通管理局宣布，从2月19日起，所有新注册或转换为提供载送服务的商用私召车，以及从个人私家车转换为企业旗下的私召车，须遵循三年的强制“锁定期”，但这对拥车证的影响不大。
他说，有些司机可能不想跟私召车公司签三年而只要一两年，或者想转开豪华轿车以增加收入或面对不同顾客群。“尽管不能把车子卖掉，私召车公司还是能找到新的司机代替。”
梁添丁指出，自2013年以来，私召车的需求一直很高，而自2018年以来，汽车保有量变化不大。虽然陆交局计划在未来几年额外发放多达2万张拥车证，但目前发放数量不多，使得拥车证价格居高不下。“物价上涨使一些人每月供车更吃力，因此放弃购车念头，转而更常使用私召车和公共交通。”
私召车业者Grab获准经营德士服务，执照自星期三起生效，并须在三年内将德士车队扩大到至少800辆。梁添丁认为，GrabCab的加入暂时对拥车证成价的影响不大，因为旧车也可以用于德士服务，扩大车队还需要时间。
豪华电动车品牌极星（Polestar）的代理Wearnes Automotive副总经理李秀玮受访时说，没料到A、B和E组的成价会上升，因为原以为经济衰退和股市表现不佳会影响拥车证成价。
由于这次与上一次投标间隔三周，其他车商在过去两周举办活动和路演，因此订量很大。“不过，一些人仍在观望，等待5月至7月的新配额公布，尤其是在选举即将来临之际，他们在等可能有好消息。”
车商办展拥车证需求强劲 业界料三汽车组别继续看涨
中国东风电动车的代理Volt Auto董事总经理苏敏说，这一轮投标是本轮配额的最后阶段，仅剩下一次投标，而市场对拥车证的需求依然强劲。“A组的投标数量几乎是配额的两倍，反映了需求很强劲。”
据他观察，买家的行为已经深刻变化。“他们已经逐渐接受拥车证价格处于高位是常态。”
由于供应持续紧张以及5月份还将举行车展，业者预计A、B和E组的价格会继续上升。苏敏说：“随着新加坡市场上推出更多令人期待的车型，以及各个汽车品牌之间竞争激烈，A、B和E组的价格将继续上涨。”
他预测，B组成价很可能再次达到12万元。目前的投标间隔了三周，下一轮投标将提供一个较准确的趋势。“如果成价再次上升，就可能保持在相同范围内或继续往上涨。”
