墨尔本的市郊铁路环线因高昂的成本问题，成为政治争论的焦点，当地居民和团体的批评不断增加。
一份由市郊铁路环线管理局在2024年7月编写的文件显示，对于在高层公寓地区建设车站的计划，反对声音正在增多。
该文件是由维州联盟通过信息自由法获取的。
（图片来源：雅虎新闻）
最初在Cheltenham、Clayton、Monash、Glen Waverley、Burwood和Box Hill这六个车站区域的磋商中，约71%的反馈支持这一计划，反对意见仅为19%。
然而，经过第二轮磋商，支持率降到了50%，而反对率上升到了42%。
尤其是在Cheltenham和Box Hill地区，支持率大幅下降，分别从最初的63%和71%降至23%和22%。
而在反对方面，Cheltenham的反对率从25%升至66%，Box Hill则从17%升至71%。
维州反对党党魁Brad Battin呼吁州政府立刻取消该项目，称这一环线项目“没有朋友”，反馈已经向总理Jacinta Allan明确表达。
Battin指出：“Allan工党政府在信息不足的情况下，曾两次在选举中推出这个失败的项目。”
“随着更多事实浮出水面，维州的社区显然不倾向于支持它。”
这条90公里长的环线计划从墨尔本东南的Cheltenham延伸到Tullamarine机场，再到西部的Werribee。
当初在2018年州选举前，维州工党公布该项目时，预计费用为500亿澳元。
但最近公布的东部路段预计价格已调整至345亿澳元，对此，澳洲基建对这些估算表示怀疑，并建议制定“退出策略”。
（图片来源：雅虎新闻）
尽管社区反响消极，规划厅长Sonya Kilkenny表示政府将继续推进项目。
她说：“这是一个将在10至20年内完成的项目，它将为维州的未来奠定基础，把墨尔本推向世界舞台。”
她未提及财务问题，但维州希望联邦政府能负担三分之一的费用。
反对党党魁Peter Dutton称该铁路项目是“残酷的骗局”，并承诺如果在5月3日当选，将取消对首阶段的22亿澳元联邦支持。
