彼得·穆托 (Peter Muto) 和他的妻子玛丽亚 (Maria) 从加勒比海度假归来，当他们抵达皮尔逊机场的那天晚上，一场大暴风雪突然降临了。他们穿着薄薄的运动服，头上披着飞机上的蓝色毯子，加入在机场抵达处等候出租车的人群中。大约 30 分钟后， 他们来到队伍最前面，挤进一辆温暖的出租车里解冻。“当司机开车离开时，”穆托说，“他告诉我们，由于天气原因，前往乔治敦的车费从原来的 86 加元涨到了 163 加元。”虽然又冷又累，但穆托斯夫妇没有争辩。
大约 40 分钟后，他们终于回到了家，彼得给了司机小费，撕下打印的收据的副本并将其塞进口袋。第二天早上，他又被这笔费用困扰了。他已经支付了 188.25 加元，其中包括 163 加元的车费、25加元的小费和 25 分的“Interac 附加费”。他说他拨打了收据上的电话号码，但无人接听。账单上的网站地址 — www.none.com — 却显示为空白页。穆托给运营多伦多皮尔逊机场的大多伦多机场管理局（GTAA）发送了电子邮件。一名商用车协调员确认，在到达航站楼排队等候乘客的出租车必须收取固定费用，无论天气如何。GTAA 还通过电子邮件告知穆托，“司机使用假收据，因此无法追踪”，他需要车牌号进行调查，但 穆托没有车牌号。他说：“我没有想到在暴风雪中拍摄出租车的照片。”记者打电话给多伦多出租车公司（这是穆托收据顶部的名字）。达伦·布雷斯（Brace）接了电话。他是一位负责客户服务的经理。他告诉我，多伦多出租车公司不是一家调度公司，而是向 100 多名拥有自己汽车的独立司机租赁“销售点终端”（支付机器）。布雷斯表示，虽然这些出租车司机“不是多伦多出租车公司的员工”，但当司机使用公司设备处理付款时，公司确实会从每笔车费中收取“象征性的费用”。也就是说多伦多出租车公司是一家真实存在的公司，但并不拥有或运营出租车；它也不派遣司机，只有处理卡支付的设备；穆托的收据不是假的，但网站确实没有任何意义，因为该公司没有网站。“我们的政策是始终站在客户一边，”布雷斯在电话中说道。“我很乐意全额退款，然后再与司机协商。”布雷斯表示，他会直接向穆托提出同样的建议。消费者可以在多伦多皮尔逊机场网站上搜索“出租车收费地图”，了解在到达航站楼排队等候的持牌出租车的公开收费标准。收费标准按距离计算，并可能因地理区域而异。该地图证实，穆托应该为这段 40 公里的行程支付 86 加元。多伦多皮尔逊机场的一位发言人在给《星报》的电子邮件中写道：“没有加价。所有司机都应遵守既定的条款和条件。”两周前，也就是穆托首次联系机场管理局的一个月后，一名工作人员给他发了一封电子邮件，称他们通过摄像机录像找到了出租车司机，并且“因多收车费而对他进行了处罚”。机场管理局向穆托提供了一张价值 100 加元的出租车/豪华轿车代金券，可用于以后从多伦多皮尔逊机场乘车。如果您在皮尔逊机场到达站搭乘出租车或豪华轿车，并想投诉服务或超额收费，请联系出租车或豪华轿车公司，以及 GTAA 客户服务部。
