图源：Dave Chan/The Globe and Mail
中国大使表示，中国愿与渥太华商讨自由贸易协定，并在北极合作研究站，这表明在加拿大与美国关系恶化之际，中国向加拿大伸出修复紧张关系的橄榄枝。
不过中国驻加拿大大使王镝（Wang Di）表示，渥太华需要取消近年来对中国投资实施的限制。
他举例指出，2022年，加拿大政府要求中国国有企业撤资三家加拿大关键矿产公司，强制关闭中国社交媒体平台TikTok在加拿大的运营，并限制中国人工智能公司DeepSeek的聊天机器人在部分联邦移动设备上的使用。
王镝说，“如果这些限制仍然存在，我们如何讨论自由贸易协定？”
《环球邮报》独家采访：中国大使王镝完整访谈
中国是加拿大仅次于美国的第二大贸易伙伴。2017年，渥太华曾接近与北京启动自由贸易协定谈判，但筹备谈判于2018年无果而终。
过去七八年间，加拿大对中国投资的态度变得更加谨慎，并以国家安全为由阻止部分交易。
当被问及美国总统特朗普多次谈及将加拿大并入美国成为“第51个州”时，王镝表示，中国认为加拿大是独立国家。
王镝说，“加拿大是一个主权国家，我们当然尊重加拿大的主权和领土完整。”
王镝在周三接受《环球邮报》采访时发表上述言论，就在加拿大与中国之间的贸易战进一步升级前一天。周四，中国按照本月早些时候发出的信号，对37亿加元的加拿大进口产品（包括菜籽油、猪肉和海鲜）征收报复性关税。
中国此举是对加拿大去年对中国制造的电动车征收100%关税以及对中国钢铁和铝产品征收25%关税的回应。加拿大此前表示，这些关税是必要的，因为中国政府补贴的电动车制造商正在过度生产电动车，可能导致加拿大本土电动车产业遭受冲击。
王镝表示，北京认为“当加拿大发展与其他国家的关系时，不应牺牲中国的利益。” 他强调，加中合作“不应由任何第三方决定。”
当被问及中国是否愿意与加拿大在北极进行合作，例如建立联合研究站时，王镝表示，中国对此持开放态度。
“我们认为，国际社会在北极开展合作符合全人类的利益。你提到的合作建议，我们持开放态度。”
王镝去年上任，他表示，他在渥太华的任务是改善两国关系。
他说，“很长一段时间，加拿大是西方国家中与中国关系最好的国家之一。但不幸的是，过去几年，我们的关系遭遇挫折。现在，中国已经准备好向前迈进。”
王镝承认，近年来“加中两国之间的互信受到了影响。”他说，是否能展开自由贸易谈判，取决于加拿大是否能“创造良好条件。”
“我要告诉你，中国人民高度重视我们的主权，就像加拿大人民重视自己的主权一样。”
王镝表示，中国企业对投资加拿大有极大兴趣，但受到诸多限制。他以中国电动车巨头比亚迪（BYD）为例，称该公司曾认真考虑在加拿大投资，但最终因“重重困难、限制和阻碍”而不得不放弃。
他表示，如果比亚迪进入加拿大市场，将为加拿大消费者提供“优质且价格更低的电动车”，有助于加拿大政府应对气候变化的努力。
王镝强调，中国对能源的需求巨大。
“作为世界上最大的能源消费国和进口国，中国的能源市场潜力巨大，并且保持稳定。”
当被问及加拿大是否可以通过增加对中国的出口来弥补对美贸易损失时，王镝表示，他认为加中两国之间存在“巨大合作潜力”，但双方政府需要营造良好的贸易环境。
“许多中国公司实际上有意愿在加拿大投资，但他们面临来自加拿大方面的大量限制。”
支持放宽中国电动车关税 经济学家指可重创马斯克
加美贸易战促使一些经济学家思考，联邦政府应否放宽甚至取消对中国电动车征收的100%关税，部分人指此举可能刺激电动车销量，并重创马斯克(Elon Musk)旗下的特斯拉(Tesla)。但业内人士认为，关税对保护本国正在萌芽的电动车产业至关重要。
加拿大去年10月跟随美国对从中国进口的电动汽车加征100%关税，对中国钢铁和铝征收25%关税。但特朗普上任后，开始对加拿大征收多项关税，包括制造汽车使用的钢铝材。公众舆论随即马斯克也感到不满，他旗下的特斯拉一直是本国最畅销电动车。
政界人士正考虑针对特拉斯採取行动，联邦新民主党党魁駔勉诚(Jagmeet Singh)，以及财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)均提议对特斯拉汽车征收100%关税。
麦基尔大学经济学家兼讲师卡拉古西安(Julian Karaguesian)认为，现是时候考虑放宽甚至撤消中国关税。「若我们想对特朗普政府的最大金主采取针对性应对措施，我们毋须向特斯拉或美国电动车征收关税……我们只需取消对中国电动车的关税。」
而中国为报復加拿大关税，已自周四起对从加拿大进口的菜籽油、油渣饼、豌豆加100%关税，加国的海产品、猪肉则被加25%关税。
卡拉古西安表示，加拿大可以邀请中国和印度车厂到加拿大，与欧美厂商一样设厂，以推动本国电动车产业发展。他称，跟中国建立更紧密贸易关系的想法目前仍属禁忌，有些人会对此「大吃一惊」，但他认为，加拿大对华立场很大程度上是为了安抚美国。他指出，特朗普和美国政府内其他人似乎把加拿大视为「附庸国」，而不是受尊重的合作伙伴，加拿大应「作为一个主权国，追求我们自己的最大利益」。
不过，加拿大汽车业内人士均坚决支持对中国电动车征收关税。加拿大汽车制造商协会(Canadian Vehicle Manufacturers' Association)主席兼行政总裁金斯顿(Brian Kingston)指，有关措施绝对是正确决定，而美国对加拿大输美所有货品征收关税所带来的挑战，即增加消费者成本并威胁到加拿大汽车业界工人的饭碗，只会更充分证明有关措施正确。
福特支持中国电动车关税，沙省省长不满沦为牺牲品
安省省长道格福特坚决亦支持对中国电动车收高额关税，但沙省省长莫耶(Scott Moe)认為，此举让安省受益，却以牺牲沙省为代价。
中国电动车问题去年夏天成為一个本国政治争拗的焦点，渥京当时开始担心中国组装的廉价电动车可能会涌入本国市场。福特担心中国电动车会重创安省新兴的电动车制造业，遂促请渥京立刻对中国进口电动车征收跟美国匹配甚至更高的关税。他当时说，若政府不迅速行动，就会危及安省乃至全国的就业机会。
安省政府和联邦政府近年已透过或直接出资资助基础建设或提供跟生产相关的税务优惠方式，招揽全球汽车制造商本田(Honda)、大众(Volkswagen)、Stellantis和福特(Ford Motor)到安省设厂。联邦政府预期因此将创造成千上万的制造业职位及工作机会，从而在日后的电动车市场中增加竞争力。
联邦政府响应了福特的请求，对中国进口电动车、卡车、巴士和送货车征收100%关税。而中国报復关税措施的负面影响，势将波及草原省份和大西洋省份，而不是安省。
莫耶即时呼吁渥京撤销对中国电动车的关税，因为省府担心该省首当其冲出现失业潮。他更直言，这是「以加西利益为代价，令加东一个尚不存在的电动车产业受益」。
福特办公室透过声明重申，省长仍力挺对中国电动车徵税，并继续支持对经济对手徵税，藉此让本国跟经济盟友更紧密地合作。
「若我们希望美国免除我国的关税，我们必须表明我们愿意对破坏大家共同经济成功的国家採取适当措施。」
据国会预算官办公室2024年6月的一份报告，自2020年以来，加拿大已吸引超过460亿元的电动汽车投资。金斯顿称，允许中国电动车涌入市场将使这些投资及整个行业的发展面临风险。
